SYM 專用暴力油電系統降臨！aRacer MGU SYM + eRacing Battery 發表！

謝謝分享
沒在賽車

感謝分享~~~~~~~~~~~~~~

有效提升性能的電子套件，真讚！

感謝新玩具分享

感謝你的分享 看起來是不錯的好物

出全套的商品我就給讚

看來, 要搭配一整套

不然,
效果不能全發輝

但是 電腦 + MGU + e電瓶 = 好貴.

zxcs3379 發表於 2023-1-9 01:11
感謝回答，但對我來說疑慮還是在，
文章裡提到RC Super X 15s、Mini X 10s，可搭配電瓶後可至25s、15s，
...

簡單講，是電瓶有賽道模式，ECU、MGU才能搭配。

其它電瓶廠不去取得授權、認證，關aRacer什麼事。

rolkilos 發表於 2023-1-9 12:20
簡單講，是電瓶有賽道模式，ECU、MGU才能搭配。

其它電瓶廠不去取得授權、認證，關aRacer什麼事。 ...

感謝分享想法。

對我來說這就跟作業系統中的Windows和Linux一樣，硬體我買了，軟體要怎麼搞應該是我的問題，
Windows就像是我說的aRacer為了確保而限制使用者；Linux是由使用者(稱管理員更合適)來決定，要作死也是自己的選擇。

或拿Android系統的開源專案來比喻也一樣。我的意思是，廠商當然可以自己主動提出自認最好最佳的方案來提供消費者，但現在看起來更像是讓自己獨占優勢，而其他人沒得競爭。

版主也提出說這是know-how，所以aRacer的eRacing Battery可以額外開這5~10s的賽道模式。

我的疑慮就很直白，以下是場景比喻：

我買了ECU和MGU，我就想嘗試讓我的電瓶去承受賽道模式的負擔，可你卻說我要花錢買你的電瓶才能，那不就是變相的賽道模式是要花錢的?所以一萬塊買的不就是「軟體的賽道模式解鎖+一個高性能電瓶」嗎?如果不幸eRacing Battery壞掉了，不再買一顆eRacing Battery，我的賽道模式不就沒了?

開放設定讓消費者或技師自己去針對電瓶而調適參數，作死是自己的行為，不然買ECU和MGU做什麼?
這是我的想法。

何況你說：

其它電瓶廠不去取得授權、認證，關aRacer什麼事。

aRacer都沒開放賽道模式讓非eRacing Battery使用了，其他電瓶廠怎麼去測試、認證、獲得授權?

Suzuki都沒照顧到