SYM 專用暴力油電系統降臨！aRacer MGU SYM + eRacing Battery 發表！

謝謝分享,這些改裝品會讓很多小朋友出走阿

aRacer 產品線越來越豐富、功能也越來越強
真不簡單....

謝謝分享。      

zxcs3379 發表於 2023-1-8 20:39
針對文章中的這段:

也沒有不讓你用，基本上你就是購買一顆具備「eBoost」功能的MGU，以裝載RC Super X為例，街道模式可以開啟15秒，以一般道路來說其實很夠用，但設定選項有限。

如果想要開啟時間更長、設定更詳細，就是要搭配配合開發的eRacing Battery，aRacer也說明了eBoost這個系統在特定的使用狀況下，對電池考驗相當大，因此更需要軟硬體配合，讓電池的放電、充電管理更有效率，這部分我認為就是各電池廠的know how，不是價錢或硬體規格的問題喔。

謝謝分享

s121212 發表於 2023-1-8 23:43
也沒有不讓你用，基本上你就是購買一顆具備「eBoost」功能的MGU，以裝載RC Super X為例，街道模式可以開 ...

感謝回答，但對我來說疑慮還是在，
文章裡提到RC Super X 15s、Mini X 10s，可搭配電瓶後可至25s、15s，
也就是Mini X + eRacing Battery = RC Super X的狀態。

我知道兩個ECU針對引擎造成的效能不同，但只針對eBoost的配套這件事。
對我來說疑慮點是賽道模式綁定eRacing Battery的部分。

如果是基於確保eBoost能效最大化而限制只有eRacing Battery才能擁有(使用)賽道模式，那別家就沒得玩，消費者也沒得選，因為為了追求動力最大化而被迫選擇eRacing Battery。
如果是基於要保護電瓶不被eBoost提早玩壞，那也該由ECU這端設定。例如用最基本的電壓來回頭評估是否讓eBoost能使用到那個秒數；或從ECU設定，讓技師根據車主車上的電瓶來填入工作電壓和保護電壓等數據來作保護。

我知道10~15秒在一般道路上夠用，但這是不同的事情。
一個是還要額外花錢(eRacing Battery)才能用(額外的5s~10s，賽道模式)，一個是花了錢(MGU)但我(或技師評估)決定要不要用(額外的5~10s，賽道模式)。

最終感謝版主的回覆討論

感覺這個字眼就會讓人蠢蠢欲動

感謝分享~~~~                  

感謝分享         

感謝分享，真是天大的驚喜啊，以後有相關科技的車種可能都能間接享受「eboot」，這讓六代戰的都汗顏了｡