本文章最後由 超級大黑熊 於 2014-4-18 01:27 編輯
很多人都喜歡改傳動
但對於傳動的了解卻是一知半解
甚至單純的花錢買整套傳動組
這邊簡單的介紹傳動組個零件微調產生的後續效應
機車的CVT傳動主要可變更之設定的變因有
1.普利珠重量
2.大彈簧硬度
3.離合器與碗公的摩擦力
變速概念:
引擎轉速影響變速，轉速越高，前普利組撐大，而皮帶長度固定，強迫使後普利組壓縮
就因為這個特性，上面1、2、3都是影響變速的主要因素
普利珠重量影響變速:
普利珠是影響變速快慢的最主要變因，
在相同轉速下
重量較重的珠子會把前普利組的皮帶撐更大
相反的，重量較輕的珠子需要引擎轉速更快，才能把皮帶撐到相同大
但是珠子變輕要小心，起步時候前普利組與皮帶容易打滑
假設皮帶不打滑，當然不是珠子越輕越好，因為引擎有限制轉速，
只要在限制轉速前，能達到完全變速即可
大彈簧軟、硬的影響:
大彈簧最主要是控制皮帶的抓力鬆緊
大彈簧越硬，前普利組要撐開的力量需要更多，使皮帶與盤面摩擦力增大
相反的，大彈簧越軟，前普利組需要撐開的力量越小(沒人會改的比原廠設定軟，會使皮帶更容易打滑)
大彈簧越軟，皮帶比較鬆，容易與前普利組和後普利組產生打滑
這種打滑在傳動上發生時，是整個傳動組消耗最大的情況
打滑損傷的不只是皮帶寬度快速變薄和容易斷皮帶而已
另外前普利組的接觸盤面也會因為打滑產生不平整，俗稱吃溝(當然不打滑也會正常磨耗)
通常改裝傳動強化什麼東西?特性?
改裝傳動強調的是加速『順暢、有力』，通常以下作法
1.強化大彈簧(變硬):特性是皮帶更抓
使變速後的皮帶更緊，提供與盤面更好的抓力，使皮帶不易打滑
但是相對的，皮帶更抓之後，皮帶厚度磨耗會加劇變薄，而前盤組磨耗變大，珠子磨耗加劇
大彈簧加硬會使得普利盤需要更高轉速提供珠子離心力來使皮帶變速
效果等同使用輕珠
2.調整普利珠重量:
依照大彈簧的特性，改變珠重調整
必須參考引擎狀況調整珠重才是對症下藥
就因為大彈簧變硬之後，皮帶可以抓更緊
這時候改變普利珠的變速時機就更顯得重要
例如:
珠子變重，使前普利組提早變速，可是引擎不夠力，轉速上不去，變重反而是負擔
珠子變輕，變速變慢，但是皮帶有很大機率打滑(雖然彈簧加硬使皮帶抓力增加，但輕珠變速慢，前盤組皮帶尚未撐開使得皮帶與前盤組接觸面積不足導致打滑)
3.離合器與碗公
這是變速後的動力傳遞到後輪的最後變因，
更換摩擦力更好的離合器與碗公，可提高加速的力量
但是要注意皮帶是否因為離合器的抓力更強而打滑!(這點很重要)
皮帶如果因為離合器太強打滑，一切都枉然
沒意外就是皮帶斷很快還有盤面吃溝
改傳動的重點:
1.皮帶不要打滑
2.並不是大彈簧越硬，然後再把珠子加重可以無限上綱，皮帶的壽命要顧
捨棄壽命，改缸車的傳動調整都是大彈簧加硬與珠子加重，要車子夠力才可
3.大彈簧與普利珠調整，都會『大幅度』影響皮帶與普利珠壽命，畢竟傳動變猛加速變快，都是靠皮帶與珠子
的壽命來換的
4.個人還是推原廠設定最耐用(2萬公里以上)，所以以上廢話
http://www.youtube.com/watch?v=SuvklRqPQoU#t=506
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