大多數人沒看過這種對六引擎!! 古典對向式活塞引擎

如果文內所述"應用在二次世界大戰的高空轟炸機上", 不作第二人想, 關鍵字"Junkers JU 86"

(雖然表現不如同時期汽油發動機, 但卻是)德國二戰前中最有名的柴油發動機轟炸機.
而其標配的Junkers Jumo 205, 係柴油二行程發動機. (每缸兩個凸輪式噴油泵, 每個泵有兩個噴嘴.)

a29947089 發表於 2015-5-27 22:43
這是二衝程只有三個缸
這是二衝程只有三個缸
這是二衝程只有三個缸

我怎麼看都像四衝程....

更清楚的JUMO 205.

二行程航空用柴油發動機

跟現行對臥比  雙曲軸是他的大問題 2支輸出必須在整合到一支...

abc8343656 發表於 2015-5-27 22:20
這跟普通的水平對臥引擎是否只差在中間隔板阿
我比較想知道為何對臥引擎擁有重心集中、震動小等優點，撇除 ...

水平對臥事實上也只是個夾角180度的V型引擎罷了..用在汽車上其實也會因為引擎寬度而壓縮到前輪懸吊的可用空間..再者..一般的轎車..比如滿街跑的神車..你重心的高與低..相信我..這些車主根本開不出來的..所以到不是堅持直列或是什麼..而是產品有沒有必要的問題

abc8343656 發表於 2015-5-27 22:20
這跟普通的水平對臥引擎是否只差在中間隔板阿
我比較想知道為何對臥引擎擁有重心集中、震動小等優點，撇除 ...

因為水平對臥的引擎輸出軸是直向的，一般搭配軸傳是不錯，但是軸傳的問題就是萬向頭的能量損耗，接後輪輸出時必須改變方向的齒輪也會損耗能量，甚至是曲軸慣性動能影響過彎的頃倒速度，這都是直向引擎的問題
反觀一般常見的直四或是V型，甚至單缸都是橫式引擎，曲軸旋轉方向與輪子旋轉方向一致，因此沒有動能方向的轉變的問題

s0158ht 發表於 2015-5-27 22:29
有沒有可能是專利,研發方向(水平對臥初期良率不佳，車廠決定把資金投入研發直列orV型引擎等等)或是造車成 ...

不是這種問題..水平引擎就像我上面說的一樣..只是一具180度夾角的V型引擎而已..保時捷會用..是因為跑車需要超低的重心..跟引擎能塞進911的後保險桿內..簡單來說..就是一般車廠也覺得沒有絕對的必要性..要低重心..一般V型引擎配合乾式油底殼..引擎也可以擺得很低..也不會因為引擎的寬度去影響懸吊搖臂的長度

r03030315 發表於 2015-5-28 00:09
不是這種問題..水平引擎就像我上面說的一樣..只是一具180度夾角的V型引擎而已..保時捷會用..是因為跑車需 ...

水平對臥不是180度V缸，曲軸構造有差

如果V缸做180度，震動會非常非常大

"sub2122  機車的話是因為傾角吧! 汽車的話也是因為空間需要很大，藍寶堅尼幾乎都是水平對臥引擎啊!!!"

Lamborghini什麼時候幾乎水平對臥了我怎麼不知道..

a29947089 發表於 2015-5-27 22:43
這是二衝程只有三個缸
這是二衝程只有三個缸
這是二衝程只有三個缸

示意圖中是4行程汽油引擎喔......他有火星塞點火
你說的二行程是柴油才有辦法，用魯式鼓風機吹出廢氣順便進氣