Tricity155目前臺灣是下架停售的狀態，原因當然離不開售價問題，但日本母廠對於這台車的進化始終沒有停止。
其實Tricity這款車一直以來都有125這個選項，但公司貨當初只引進155來販售，當初125因配備過於陽春(無ABS&手剎車)且售價差異不大所以一直沒在公司貨的引進名單中。
這次2023年式的125/155其實算是裡裡外外的大改款，從外表來看感覺"完全沒變"，其實底子已經和上一代截然不同了，以下會簡單的用官網圖片與自制的影片來解說就能知道為什麼這次的Tricity會是大改款。
從外觀來看真的看不出差異，從2014年第一代推出到現在都長這樣，這在臺灣一定會被罵翻。
正臉也完全沒變，就是從一代的鹵素大燈變成二代的LED，但其實2023年第三代的LED大燈重新設計了反射罩讓照射範圍更廣，正臉不變的優勢在於大燈組可以直上免修改XDD。
其它當然新增了Y牌高貴新車款必備的Keyless與互聯儀表，而這些都是一眼就能看得到配備，再一個外觀上稍微"仔細"觀察就能察覺的就是引擎型式，都是BLUECORE沒錯，但臺灣販售代號BB8的Tricity155是初代NMAX那顆上吊架式的引擎，新款Tricity全面換成新款NMAX那顆下吊架式引擎，也就是大家熟悉的水冷B、六代戰、FORCE2.0、歐格那顆引擎。
關於這兩種吊架型式的優劣網路上都查得到這邊就不再贅述，再來就要看其他比較"重大"的變更。
日本官網特地將連桿上這個小零件提出來說明，車主一定對於Tricity的高速過彎穩定度跟市區靈活度印象深刻，新版又將這個零件修改強化了這個騎乘體驗。
再來一個是官網上我一眼就看到不同的部分(紅圈處)，這個改變一樣在影片裡會講解。
接著兩個部分直接上零件圖
看完這些之後再來看影片解說就會清楚知道新版代號BGD的Tricity為什麼值得入手。
但這邊先說，Y牌在研發一套三輪車專用的ABS剎車系統，這套ABS剎車系統與現行裝在NIKEN、Tricity300/155/125上的ABS完全不同，在2023年式的新車也還沒看到，那是一套相當智慧的多輪車ABS剎車系統，如果未來真的研發成功且裝上了任一款三輪車上，這是一定要來體驗看看的，而那套智慧型三輪ABS剎車系統的作動原理也會在影片中說明，有興趣的可以繼續往下看。
影片網址:https://youtu.be/mgrMMwYN-IM
本文最後由 starnavy549 於 2023-3-2 14:22 編輯
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