KM1 電壓參考線不同接法之電壓比較

可以玩看看小一點的
因為太大可能會超過整流器的上限
導致電壓一直往上升壓
導致跟樓上的那個保險盒一樣的狀況

從上面幾個回應來看
比較好的接法應該是

整流器 紅、綠（正、負電）拉到電瓶，回充用
黑色線(參考電壓)拉到鎖頭紅線(吃電瓶正電)

過了十年多的文挖出來回復一下

最近發現16歲的化油G5，才一兩個月沒騎電瓶又莫名被抽到剩下6V
一輪檢查之後發現是整流器 (親友贊助PRB8版本)
電壓參考線接在電瓶正電時，漏電約4mA，一天就吃了0.1Ah，一個月就3Ah

翻出舊的KAM1版本，量測一下漏電流少很多，但也有0.4mA (一樣只在電壓參考線接在電瓶正電時)

然後查了光陽的電路圖，幾乎都把電壓參考線放在鎖頭正電
( https://kymco.at/pub/media/Download/Kymco/SPKXct125i.pdf )不確定是不是針對漏電流的修正

但G5化油還是直接接在電池正電，所以PRB8接上去就沒事在吃光我的電瓶

順便分享漏電流測試方式
鎖頭關閉，電瓶正電拆掉，接上100~1000歐姆電阻，直接量電阻兩端電壓
因為漏電流可能很微弱，有時候電流檔不一定抓得出來
然後一個一個拔裝置
我滿幸運第一個先拔整流器就中了
電壓參考線應該是整流器的開關線，當電壓參考線沒電時，正電輸出端無輸出

通電>1V時有輸出，移除三相輸入端(模擬機車未發動)，則是會從輸出端流入4~5mA (電瓶漏電處)
此狀態為參考線與電瓶正電(整流器輸出)相接

移除電壓參考線，電流則降為0mA
此狀態為參考線與鎖頭正電相接，且鎖頭OFF狀態