[新胎測試]普利司通S23運動胎、T32運動休旅、A41多功能胎

輪胎 · 2024-4-3 16:07

普利司通輪胎於今日在桃園市郊區舉辦了旗下多款輪胎試乘會，包含運動、休旅到多功能胎款，邀請媒體感受旗下最新胎款的性能與魅力！
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這次活動會場展示了多款重車輪胎，各款式有著截然不同的定位。而這次提供媒體試乘的胎款為 S23、T32 以及 AX 41。最新推出的 S23 是該品牌運動胎款最新型號，提供公路騎乘絕佳的運動性。運動休旅胎 T32 為兼具運動性、耐磨與濕地抓地力三者的萬用型輪胎。AX 41 則是以公路為主、越野為輔的多功能胎款，
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性能運動胎 Battlax Hypersport S23
普利司通旗下的最新力作 S23 是在 2023 年底發表，當時編輯部也獲邀至日本的賽道試胎，詳細的試胎心得可以參考大叔當時的文章。
延伸閱讀 : 更快更穩！BRIDGESTONE BATTLAX HYPERSPORT S23 日本試胎
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S23 是基於前一代胎款 S22 為根基改良而來，最主要的差異在於前輪胎肩與後輪胎側都採用了全新的複合膠料配方，提供大傾角下的彎道性能。此外亦重新設計了海陸比與全新的胎紋，降低胎紋型變，後輪的部分導入脈衝溝槽，提升排水性進而提升濕滑路面的抓地力。
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試乘 S23 分配到的車款為 KAWASAKI ZX-6R，不得不說跑車配上這條胎真的是如魚得水。尤其在東眼山這樣狹小、節奏快的山道特別適合，S23 有十足的靈活性快速來變換方向，且在快節奏的轉向同時亦然非常穩定。
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試乘的過程中可以很明顯的感受到 S23 比起今天試到的其他胎款來說，胎面接地的感受更柔軟、貼地性更好，因此在煞車與傾倒時更安心。
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如此強調運動性騎乘的輪胎，讓彎道迴旋時的貼地性相當好，進彎前的重煞車亦能保持車體穩定。
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運動休旅胎 Battlax Sport Touring T32
標榜全天候與耐磨性能的運動休旅胎，透過全新的胎紋設計與 3LC+CAP & BASE 複合式膠料的設計，全面提升了濕地的表現。前輪採用 MS・BELT 輕量化與結實的線纏繞技術，針對性能胎提供較輕盈的操控感。整體來說 T32 在溼地性能大幅強化的前題下，亦維持了與前一代 T31 相同的耐磨性能。
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體驗運動休旅胎的是 KAWASAKI Z650RS 街車。從 S23 輪胎換到 T32 輪胎可以感受到胎體沒有那麼柔軟，車輛動態更靈敏輕巧，雖然貼地性的感受沒有 S23 那樣優異，但對於 Z650RS 的車輛調性相當合適，大手油門、大傾角下依舊穩定。
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不過 Z650RS 車輛本身並沒有那麼運動化，因此重煞車時雖然抓地力十足，但較軟的街車懸吊以及一般道路沒辦法更進一步嘗試 T32 的能耐。
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S23 與 T32 同車款直接對比！
普利司通特別準備了兩台 SUZUKI GSX-8S 分別配備 S23 與 T32 輪胎，為了驗證前面提到的騎乘感受，我也交換騎乘這兩輛 GSX-8S。在相同車款上的感受更明顯了！S23 更柔軟、貼地性好，讓騎士在彎道中可以較無壓力的煞車修正路線，或是更多的重心轉移，輪胎有更好的包容性與容錯率。而 T32 胎體明顯較硬，車子騎起來更靈活，但是彎道的安心感沒有 T32 來得好，尤其是在進彎前的重煞車時車前輪的跳動較明顯。不誇張！裝上不同輪胎，讓同一款車有著截然不同的調性。
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多功能胎 Battlax Adventure A41
專為多功能車所設計的 A41，對比上一代胎款 A40 來說，透過胎紋的設計使得輪胎的滑動區域減少進而提升了輪胎的抓地力與操控性能，接地壓力分佈也更為平均。多功能胎面對的騎乘環境非常複雜，因此 A41 也有著優異的濕地抓地力。前輪採用 3LC 技術 (中央與兩側膠料不同)，後輪則是 3LC+CAP & BASE，胎肩使用兩層不同的膠料，提供較柔軟特性、良好抓地力的同時，下層還有穩定膠料提升過彎安定性。
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A41 搭配的車款為 SUZUKI V-Strom 250SX，作為公路為主的多功能胎，A41 在山道上的騎乘感受與公路專用胎基本相同，加、減速胎體都相當穩定，大傾角下的抓地力也十分充沛。但畢竟車輛是前 19 後 17 吋配胎，換車後一下子跟其他運動車款差異太大，說實話該胎在這樣的環境下體現不出其價值。
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平常有在吃土的我剛好知道附近有條林道可以走，因此就淺嚐了一下 A41 在林道的表現！輪胎在略為濕滑的土路來說抓地力還算不錯。
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由於 V-Strom 250SX 車輛本身偏公路定位，搭配上 A41 輪胎，騎上大碎石路面整輛車都非常跳啊！因此若是越野的話，我認為 A41 較適合選擇土路與硬沙來騎乘，地乾的話我想足以應付國內的大多數林道。
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以下的胎款為靜態展示，並沒有開放試乘。

復古運動胎 Battlax BT46
新一代的復古胎款 BT46，將 BT-45 的順向胎紋改為逆胎紋設計，並導入新開發的複合材料與二氧化矽結合，透過這些改變來提升濕地的性能，並且讓輪胎的磨耗更平均。因應著復古車型的使用需求，BT46 有推出需要內胎與無內胎的版本供消費者選擇。
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Battlax Adventurecross Scrambler AX41S
AX41S 是專門為了 Scrambler 車系所打造的兩用胎，擁有風格化的胎紋搭配休旅胎的胎質，乾地與溼地的性能都相當優異。後輪運用 3LC 複合膠料，在中央提供直線穩定性，胎肩則有優異的過彎抓地力，從胎紋來看輪胎擁有一定的越野、沙地騎乘能力。
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多功能胎 Battlax Adventure Trail AT41
AT 41 比起 AX41S 與 A41 更具越野性能，可以看出來海陸比更大，甚至有點像巧克力胎了，對於有越野騎乘需求的 ADV 車主，能夠更盡情享受非鋪裝路面的騎乘魅力。
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產品價格如下
Battlax Hypersport S23
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Battlax Sport Touring T32
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Battlax Adventure A41
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Battlax BT46
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Battlax Adventurecross Scrambler AX41S
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除了讓媒體試乘之外，普利司通也找來素人車友分享輪胎的試用心得。

車友 Ray 分享 Battlax BT46 試乘心得
「作為復古車 CB350 車主，輪胎的外型自然是選擇重點之一。普利司通推出的 Battlax BT46 有著復古的胎紋設計，在外型部分讓人相當滿意。除了造型之外輪胎在過彎的循跡性表現也很棒。不過最讓我驚豔的還是輪胎的溼地表現，雨天的抓地力非常好。」
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車友嘉均分享 Battlax Sport Touring T32 試乘心得
「以跑旅為主打的 T32 讓我滿意外的！十分滿意 T32 在下傾角過彎時的靈活性與穩定性，輪胎的性能遠遠超過我自己的駕駛技術極限。不過由於車輛基本上下雨天不騎，因此之後會想要試試看運動胎款 S23。」
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車友賢哥分享 Battlax Hypersport S23 試乘心得
「我認為普利司通 S23 與其他同等級競品最大的差異是暖胎速度更快！這樣的設計更符合公路為主、賽道為輔的騎士使用，且胎溫較低時就有良好的抓地力。胎體的部分也是達到賽道胎等級，對於平時會跑山、偶爾參加賽道日的車友來說 S23 再合適不過。」
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總結
相信以國內的市場來說，大家較為關注的還是運動胎 S23 吧！新胎款 S23 運動性能確實出色！且根據官方資料在磨耗部分還有顯著的提升，相當值得車友嘗鮮！另外一款運動休旅輪胎 T32 所瞄準的客群則更廣！在公路擁有足夠性能的前提下，雨天使用更安全並且更耐磨。但很可惜這次試胎活動沒有安排濕地騎乘環節，因此沒辦法驗證。雖然騎乘調性明顯不同，但兩款輪胎在山道上都擁有稱職的表現。
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