本文章最後由 Rox 於 2015-2-27 11:14 編輯
[源由]
大學時有騎過同學新買的悍衛巡弋125(前碟後鼓),自己後來買了Attila 125(前後鼓), 二台新車
同樣都有後煞很難煞的問題,同學則是說後煞很爛,直接不用了.
後煞很難煞的情況是煞車拉桿要出比較大的力氣(需要用至少三根手指[食指,中指,無名指])去拉,
二根手指(中指,無名指)還拉不太動勒!
拉到有緊的感覺時卻沒煞車力道/減速的感覺,要再加大力氣再拉一些才會有煞車/減速的感覺,
家裏另一台三陽的 Dio100就不會這樣,也因此這個輔助角色的後煞車在 Attila 125上根本沒盡忠
職守過.
[契機]
最近因為前碟煞出了點問題(之前改油壓前叉順便前鼓煞改成碟煞),擔任輔助角色的後煞再不出
面,隨時會有煞不住的狀況出現.在看到友站文章 巡弋大整理 圖文都不算太多 也參與討論後,
加上網路上找到的一些資料,回想新車到現在自己用手調後煞車的狀況,直覺是'後煞車臂彈簧'太
硬(彈力大)造成拉後煞車拉桿的力量大部分都用到抵抗彈簧回彈去了.
PS. 後煞車搖臂上幫助煞車拉桿回復的彈簧名稱很多,同一家車廠(尤其是三陽)不同零件手冊寫的
都不一樣,光陽還比較一致.列舉一些如下
[三陽]
後煞車臂彈簧[迪爵125(AR12T、U)系列零件目錄]
後剎車臂彈簧[心情100(HP10U)零件目錄]
後剎車彈簧[悍將125(HB12T、V)系列零件目錄)]
後剎車回位彈簧[心情125(AK12U、T、V)零件目錄]
[光陽]
煞車踏板彈簧
[實驗/改裝]
為了確定'後煞車臂彈簧'是否太硬(彈力大)造成拉後煞車拉桿需要很大力,便將'後煞車臂彈簧'拆下,
比較拆掉前後調整後煞車時,將煞車搖臂往前推所需要的力量,根本是天壤之別,太省力了.
於是便到新竹'金鑫彈簧'買了一個線徑比較小,彈力比較小的來改裝,因為長度/直徑沒有和原廠一
模一樣的,便找了一個線徑較小,直徑相彷,長度較長的回來自己剪,那花費多少錢呢?
10元!10元!10元!
因為很便宜,所以講三次!
以下文章及圖中的 A,B,C分別代表:
A:原廠彈簧(線徑約1.4mm,長度約60mm,寛度約12.6mm)
B:新彈簧(線徑約1.05mm,長度約66mm,寛度約12.45mm)
C:新彈簧,但長度剪短到約和原廠一樣長(用在最後實際裝上車)
裝入後省力程度比較(愈左邊愈省力)C<<B<A
後續如果手感還是澀澀的/不順,就要參考鼓煞強化攻略！Fighter後煞車變神了!手感-力道→讚!! 1/18補圖
做潤滑的工作了.
[長度]原廠後煞車臂彈簧VS_新後煞車臂彈簧
[長度]原廠後煞車臂彈簧VS_新後煞車臂彈簧
[長度]原廠後煞車臂彈簧VS_新後煞車臂彈簧
[直徑]原廠後煞車臂彈簧
[直徑]新後煞車臂彈簧
原廠後煞車臂彈簧
右手將後煞車臂往車頭方向推
右手將後煞車臂往車頭方向推後,如下圖1,2,3步驟(請假裝'原廠後煞車臂彈簧'還在)
1. 左手拿起子像圖中的方向插入.
2. 起子往上撐住搖臂後,右手便可以放開煞車臂
3. 右手逆時針轉開調整螺栓.
這是這次改裝時發現的好方法,對付煞車臂很難推或
調整螺栓很難轉動特別好用,不用大姆指推的很痛.
放鬆後(請假裝'原廠後煞車臂彈簧'還在)
放鬆後再將搖臂往車尾拉出來一點(請假裝'原廠後煞車臂彈簧'還在)
後煞車臂彈簧往前壓讓它脫離'固定板',便可以從凹槽中拉出來(拉出來
可能需要用點力拉)
放入新後煞車臂彈簧進凹槽_角度_1
放入新後煞車臂彈簧進凹槽_角度_2
裝入新後煞車臂彈簧卡入固定板
並將調整螺栓順時針往內旋.
比較_1
比較_2
比較_3
比較_4
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28
67860
而且是4v150喔
