本文章最後由 阿冰 於 2014-10-20 09:09 編輯
最後一天的行程一大早我們來到了與YAMAHA合作密切的SUGO賽車場。
(不要再問我有沒有看到風見隼人或是閃電霹靂車之類的阿XDD)
颱風天的早晨說實在的本次GP應援團真的是十分幸運，
受到颱風天的影響只有一個晚上。
雖然天空還飄著不少大面積的雲朵，
但逐漸放晴的天氣已經讓跑道上的積水已經乾掉了許多。
首先我們來到賽務中心聽取今日賽道試乘的重點，
除了各位車主之外我們媒體也是躍躍欲試阿。
本次解說人員為佐佐木先生，
試乘重點為禁止超越前車、禁止激烈操駕、禁止蛇行。
今日只是做賽道體驗並非正式競賽，
請各位團員注意自身的安全。
今日提供試乘的車款有:
YZF-R1、FZ1、XJR1300、MT-07/09、YZF-R15、TMAX 530 ABS。
(TRICITY 125試乘在於一般平面區域進行)
本次SUGO賽道試乘體驗大多數的團員沒有準備自用的裝備。
貼心的台灣山葉特別請SUGO工作人員準備人身部品，
從頭到腳給你全套服務啦!!!!
現場工作人員真不是蓋的，
看了一眼團員的身形就能馬上配好合適的裝備。
一兩位身材比較壯碩的團員在出借用裝備上可能尺寸無法完全適合。
所幸自身有攜帶個人慣用裝備，
不然難得來一次國際賽道騎乘錯過實在可惜啊。
今日的試乘車輛都已經準備好啦!!!
大家可能會認為YZF-R15有啥好騎的???
這台R15是SUGO賽車場舉辦賽車訓練營所使用的車款，
主要經過一些小幅度的改裝騎乘起來的樂趣應該蠻新奇的。
目前台灣山葉還未代理進口的TMAX 530 ABS版本。
前土除上大大的ABS標記。
消光黑側殼上使用金色的散熱口來點綴，
整體質感上加分許多。
坐墊上與台灣販售的特仕版設計相同，
有TMAX字樣與押花設計。
目前在台灣期待度最高的MT-07，
現場看到其實車身並不算大台。
從前碟盤處可以看到本次試乘的是ABS版本。
既然來到了SUGO賽道，
試乘車輛怎能少的了當家公升級跑車YZF-R1。
經典街車XJR1300搭載原廠標準配備的歐林斯後避震，
今天也是讓你騎的爽快。
今日試乘模式分為三組每次試乘兩圈後換一台車，
(總共繞行六圈讓團員可以騎到三台車)
每組都有教練騎乘前導車來引導路線。
由於部分彎角還有積水存在，
工作人員有提醒進行試乘的團員請多加小心。
團員們也遵守著安全第一的原則在進行體驗。
部分團員試乘追焦
直線加速體驗部分
緊接著我將拍攝的地區轉移到直線路段PIT區前方來拍攝，
距離不夠遠沒辦法把DUNLOP拱門全部拍下真的是很囧阿。
車主們在直線區還有空跟我比YA，
幸好這邊是封閉式場地不會有車輛亂入逆向等問題。
回台灣後在一般道路上千萬要小心自己安全!!!
相較於去年的賽道體驗只有四種車款，
今年台灣山葉準備了七種車款來讓車主選擇。
偷偷跟大家說這次的賽道體驗直線路段可以讓你小催一下油門喔!!!
話才剛說完就有人騎著YZF-R1刷~~~~~~的一聲衝過去了。
我絕對不會說這位是阿亮E輪館的阿亮，
你看他試乘過後多開心啊。
本次賽道體驗我也挑了三台車下去試乘
YFZ-R15 賽道特仕版。
這台車真的經過小幅度的改裝非常的有趣，
更換賽道樣式的排氣管後拉轉聲十分的高亢熱血。
而特仕版的R15幾乎都是拉到9000~10000轉在騎乘，
進彎前的檔位配合與轉數維持十分重要。
在短短兩圈內每到較低速的彎角總是轉速掉的太多，
出彎時還得花個時間熟悉將速度拉起來。
競賽用的YZF-R15真的十分有樂趣。
MT-07這台車款目前在台灣也引起不少的話題性。
182KG的車重與805MM的座高對於我這個矮個子來說，
在騎乘駕駛上完全沒有問題!!!!
雖然說在騎乘上的加速感比不上大哥MT-09。
但MT-07的油門非常的扎實與線性，
搭配上起步之後所湧出的充沛扭力真的是讓我感覺非常的好上手。
未來台灣如有引進這台車，
對於一般剛考到重車駕照的新手MT-07值得你去體驗一下。
MT-09這台車是我當天騎乘的最大CC數車款，
三缸的運動滑胎車款有沒有搞頭???
先說明一下由於這次試乘的MT-09剛好是一般版沒有ABS。
與小薛在台灣騎乘的ABS版本不同，
所以我的佛跳牆不會爆炸剎車手感就沒有ABS的感覺啦。
至於三缸引擎可以兼顧到扭力與馬力，
夭壽喔!!! 當你入檔一騎出去扭力比上MT-07高上更多(廢話XDD)。
由於颱風天影響在直線路段時速莫約 三檔 15X KM。
(摔壞我要買單 所以保守點好)
車輛還是維持源源不絕的動力輸出，
當然六圈騎了三台車只能這樣粗略的分享一下心得，
更詳盡的試駕報導還是參照小薛的會比較詳細喔!!!!
MT-09 試乘影片
第一次使用SJ4000來錄影 電池拔掉太久時間就歸零了
請大家裝作沒看到吧XDDD
TRICITY 125 試乘
有別於上面所提到的打檔車&重車款式，
隨著台灣交通部準備開放三輪車掛牌並且上路行駛的消息，
台灣山葉也特別準備這台頗具話題性的TRICITY 125來讓團員試乘。
TRICITY 125的獨特外型與號稱三輪穩定的過彎方式，
讓在場的女團員也來體驗一下三輪車在過彎時的穩定感。
對於TRICITY 125前方三輪的設計比起一般的速可達來的重手，
在過彎時需要稍微在車把手帶點力道才能順利過彎。
由男生上場後........
三輪車不是號稱過彎很穩定嗎?? 況且地上有積水??
不用怕啦!! 傾角用力的帶下去過彎就對了。
現場挑戰最小迴轉半徑過彎成功!!!
是成過後的團員們也在旁邊互相交流著，
TRICITY 125帶給它們不一樣的騎乘感受。
輪到我試騎的時候感覺到跟一般的125騎乘比較起來，
TRICITY 125真的在前輪控制上重手許多。
花了一點時間熟悉車輛過彎方式與車輛軸距後，
感受到過彎時平穩與安全感。
真的是怎麼動都不怕LOW.........SIDE!!
尤其是在S型繞錐路線上將車輛過彎重心使用身體來做轉移，
TRICITY 125的LMW三輪機構同樣維持著相同的穩定性與安心亞般的安心感。
尤其試乘時所在的空曠地區風總是四面八方的吹來，
過彎時還是會受到影響而搖晃但隨即恢復穩定來行走。
很期待如果台灣引進後在市場上會有怎樣的評價。
TRICITY 125 試乘影片
第一次使用SJ4000來錄影 電池拔掉太久時間就歸零了
請大家裝作沒看到吧XDDD
在怎樣爽快的旅程還是有結束的一天，
本次台灣山葉 TMAX 530 GP應援團的所有行程就在此告一段落。
不過這次從仙台到機場的交通工具居然是新幹線阿!!!
這對我來說又是個新奇的體驗。
不過進站的速度實在是讓我措手不及無法錄影 Orz.........
不過東京車站到成田機場搭的NEX列車，
就有用手機錄影簡單的分享給比較熱衷於鐵道的版友看一下。
在列車上隨手一拍，
這日本的的雲就是這樣一團一團的。
跟哆啦A夢裡畫的好像阿XDD
最後在東京成田機場留下最後一張合照。
2014 台灣山葉 TMAX 530 GP應援團活動圓滿結束啦!!!!!!
(其實大家滿載而歸的行李都在身後XDD)
小聲說:
還沒買TMAX 530的車主趕快去敗一台~~~
這樣明年才能參加台灣山葉辦的各項車主活動喔!!!
本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-18 10:52 編輯
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