YAMAHA近期主打的親民路線平價車款「RAY 125」，其名稱含義為「光」、「射線」！ 小老婆編輯部這次特意將外拍改到夜間，在五光十色的臺北信義區街頭進行拍攝，就是想展現出RAY 125「閃耀城市的光」的氛圍！  即使在車水馬龍的光影洪流之中，RAY 125的身影依然是「銳不可擋」啊！  向來走「精緻」路線的YAMAHA，旗下的「運動風」速克達車款相較於他廠同級車來說售價往往都高出一截，但即便是如此還是憑藉著優異的性能設計與視覺造型設計，在市場上獲得青睞與好評。 說到台灣YAMAHA旗下的125速克達... 高階的12寸框，有運動風格的「CYGUNS-X」，還有個性風格強烈的越野滑胎「BW'S/BW'S-X」。 中階的10寸框，有運動風格的「GTR AERO」。 再平價一點的，有10寸框單槍後避震的通勤車「勁風光」。 就算不細分風格與小改款，現行就已經有四種125cc級速克達在市面上販售，而這次又閃電推出的全新車款「RAY 125」，YAMAHA的訴求到底是什麼呢？  原來這次YAMAHA的目標，是瞄準了追求「c/p值」的客群，定位主打為20~29歲，重視性價比的學生與社會新鮮人族群。造型要有魅力，車體本質也要有一定水準，有4V Fi噴射引擎、有雙鎗後避震，搭配10寸框降低買車與日後耗材成本，然後車價最好還要走親民路線，把價格壓在台幣七萬元以內（官方定價69,800）...並且在二行程徹底退出市場，入門車款從50cc提升到100cc的現階段來說，YAMAHA經過市場調查發現銷量最高的依然是動力上比100cc更為進階的125cc摩托車，也由於女性駕駛族群會希望能有車身體積比較小的車款可供選擇，綜合以上種種需求與銷售考量，最終推出來的車款就是「RAY 125」啦！  而將此新車款命名為RAY，不是繼承平價路線「風光車系」的名稱，自然就是為了要做出產品定位區隔，表示出RAY是一款全新開發的車型，以「高品質/低價位」為主打，輔以「輕巧/流線/速度」的形象作為市場攻略重點。而最主要的引擎部分，RAY當然是直接延用同廠125cc車系的4V fi引擎，也由於是平價通勤車定位的車款，在動力上自然不會用玩樂車的心態去看它，但意外的其實動力相當令人滿意！原廠因應這台車都會通勤的定位，特地強化了起步加速的性能，在傳動系統上做了設計變更，透過轉速與速比的調整讓起步加速與回油加速都有更靈敏的反應。  雖然追根究底來說，RAY依舊是4V 125cc單缸速克達車款，自然在動力極限上和其他同級車款並沒有什麼不同，但面對市區走走停停，頻繁需要起步加速的情況來說，是變的更「好騎」了一點，特別是回油再加速的反應更為敏銳這點，讓穿梭在市區車陣時多了一份操控的樂趣。  台灣YAMAHA統計近年來的資料，發現無關經濟景氣與否，目前摩托車的市場整體需求量是持續增加的狀況！並且其中125cc速克達更佔了超過市場半數銷量，無疑是主力產品線。  而在目前台灣YAMAHA的125cc陣容中，決定再加入一輛輕巧風格的進階級車款！這就是RAY的開發定位了。  不走複雜浮華的路線，RAY整體車型以俐落的線條勾畫出簡約有型的風格。  以可動式造型來營造輕巧感，並將車頭車尾向內短縮，創造緊實結構感受。  造型設計上還刻意縮減烤漆板面積來加強「輕量化」視覺效果。  雖然並非純粹運動風格取向，但依舊採用高翹的車尾來營造速度感、輕盈感。  極簡風格並不等於「簡單」，仔細一看更會發現流型弧線巧妙地隱藏在車身之中。  再以「一刀流」三燈一體的設計作為造型風格整合重點，車尾也用Double Lens手法來提升層次感，大幅拉高了全車的質感！  車身銘牌雖然乍看下簡單，但其實可是經過精心雕琢的立體造型。  綜合來說，RAY是一款針對潮流風格、市區通勤代步、舒適雙載、生活便利機能性的車款！  可能很多人以為不過是一輛通勤車？但細看各個細節的用心程度，就能感受到YAMAHA對它寄與的厚望啊！  例如坐墊這點，經過親身體驗之後發現真的是很不錯！ 不但沒有犧牲車廂空間，還能保持前後座都上乘的乘坐感，值得稱讚。  而說到性能？說穿了RAY就只是一台氣冷125cc通勤速可達，動力方面當然不可能跟大排氣量車款相比，但由於原廠也抓到這個重點，因此刻意設計成強化起步加速的設計，就是為了讓RAY能更輕鬆暢快的在紅綠燈密集的市區自在遨遊。  要說得更實際一點？RAY 125就是一輛追求性價比的車款啦！對於想追求流行造型、但預算又不夠高的年輕族群來說，是個吸引人的選擇。  通常個人都覺得手繪設計稿比量產完成車好看，但RAY卻難得是覺得成車比手繪設計稿更好看的啊！！  實際試駕心得上，和同廠同級車車相比，RAY的實際的車型尺寸重量都沒有差太多，但不知道是因為車子比較新的關係，抑或是傳動調整的搭配得宜，實際騎乘時會感覺RAY更加靈活輕巧。 但如果以玩樂車角度來說，10寸框的傾角當然是沒有12寸框的「CYGNUS-X / BW'S車系」那麼優秀，但車架與避震的表現確實相當好，通常以我近百公斤的體重去試駕任何「原廠車」，都會覺得原廠避震承載能力不足、緩衝性不敷激烈操駕，而RAY的原廠懸吊雖然還稱不上徹底滿意，但穩定的緩衝能力讓我很快掌握操駕極限，可以放心的去享受操控這台車帶來的樂趣，多跑幾趟就能抓准過彎壓車的極限，以輕觸中柱的方式滑順的攻略山道。  接著就和氣質正妹一起來看RAY 125的細節吧！  這次外拍的RAY是「永恆藍」配色，烤漆相當有金屬的質感。  相當有RS車系風格的頭燈，採用HS1 35W/35W燈泡。  雖然車頭有點像RS 車系，但前斜版採用的卻是「可動式」設計（有獨立前土除）。  RAY的造型亮點當然就是斜版前端的「一刀流」定位燈＆方向燈組。 仔細看可以發現燈組前緣突出斜版，自從CYGNUS-X上市以來，YAMAHA的可動式速克達都有同樣的特色，包括SMAX也是一樣，可說是近年的設計潮流。  斜版中央上方的警示喇叭發聲口配有蜂巢壯網格，果然是注重小細節的YAMAHA作風。  可以發現前土除比起CYGNUS-X車系來說小多了，那是因為YAMAHA的設計師希望能給予RAY一種「輕盈」的視覺感，因此盡可能地減少塑料包覆範圍。  鋁合金10寸輪圈，首批全車系皆採用銀色烤漆。  前輪制動規格採用200mm浪花碟盤＋單向雙活塞卡鉗。  浪花碟特寫，前碟剎可吃滿碟。  單向雙活塞卡鉗特寫，以平價車來說配備算是中規中矩。 配合輪圈採用同樣的銀色烤漆，相當低調。  原廠配胎為DURO（華豐）製品。 個人覺得比較偏通勤耐用取向，也符合RAY的定位，如果想騎RAY去小跑要注意輪胎抓地力的極限。  仔細看可以發現前差外管土封採用新式設計，有著俐落的視覺效果。  接著看到騎士視角方面的配置。  RAY採用的照後鏡為求造型設計上的輕量感，反射範圍不是特別廣，上路前要留意調整角度。  RAY採用最基本型的指針儀表，沒有轉速錶、沒有步進式展示、也沒有時間顯示（無液晶）。不過由於配上了相當有型的底板圖案，視覺效果提升了不少。  再來看到左右手把總成。  同樣採用雙油門線設計，看來即使是平價車也不會採用以前的單油門線設計了。  握把除了採用樣式較簡單的橡膠握把之外，也取消了CYGNUS-X / GTR AERO車系都有的平衡端子，造型氣勢上相較起來就弱了一點，但其實實際騎乘上倒是沒有特別的影響。  剎車拉杆特寫，採用YAMAHA主流125車系相同的部品。  安全配備上，在多功能龍頭鎖配有磁石防盜鎖功能，並沒有因為是平價車就省略掉。  由於RAY是特別注重通勤生活機能的車款，自然就配有可折疊式的防跳脫置物掛鉤。  另外開放式手套箱當然也能放下寶特瓶飲料，深度相當夠不用擔心行駛中會彈出。  甚至！剛好這次外拍因為天氣熱所以我自備了一罐1.5L的寶特瓶...  小塞一下也能順利放進手套箱啊！真的是非常嗨，相信對摩托車旅遊愛好者來說相當實用。  另外手套箱延伸到中央的部分還有一小段較窄的空間，目測手機或小型平板電腦應該都能放，看來相當適合業務員暫放紙張類文件。  開放式前置加油口，可說是通勤車款必備的設計了！  另外摩托車通勤族特別看重的生活機能：「寬闊平整的腳踏板」！  雖然RAY並不是特別寬大的車子，但依舊有十足的腳踏置腳空間，通勤族要放背包或行李也相當方便。  還有雖然定位上是平價車款，但實用的飛旋踏板還是不會少的。  而且為了提升通勤實用性，雙載的舒適度也有特別加強！  雖然說佩佩的確是比較瘦，但雙載還能留這麼多空間實在相當神奇啊！  而且雙載時後面還留下不少空間喔！  以個人實際騎乘的感想來說，RAY的椅墊的確是特別舒適的，有較大的空間讓騎士與乘客可以移動臀部改變重心，就可以避免長途騎乘的疲勞感。  特別是後扶手也是經過特別的人體工學設計，除了搭配車尾上揚的線條之外，也將扶手底部的圓弧面加大，除了乘客握持時觸感較舒適之外，也可避免駐車移車時，手掌施力點過於集中造成的疼痛感。  雖然造型上沒什麼「殺氣」，但隱藏在外表下的貼心設計可是沒有缺少啊！  再來就看到RAY的大亮點「超大車廂」啦！  總計29.5L的容量，而且是寬敞平整便於使用的設計。  拿出M2R大帽體的全罩帽來進行測試...  其實我一開始想說不可能可以放進去的，畢竟RAY又沒有像SMAX為了置物空間而犧牲椅墊舒適性...  結果竟然連「小壓」都不用，輕輕鬆鬆就蓋上坐墊了！神奇啊這置物空間表現！！ 原廠說可放一頂全罩帽＋一頂半罩，看來不是唬人的！ RAY的置物空間真的令人非常驚豔，相信通勤族會很滿意的。  在車廂內有一組隨車工具，相當有設計巧思的以一組橡膠套固定在車廂底部凹槽，完全不影響置物空間使用，也不會不小心刮傷安全帽。  另外還發現RAY在安全帽掛鉤設計上還有一個特別的巧思...  那就是RAY多了一個「安全帽掛鉤防盜環」！  其實一般有安全帽掛鉤的車款，只能防君子不防小人，懂竅門的竊賊可能「凸」一下就能把安全帽給偷走，連割頤帶都不用！但RAY由於有多了一個防盜固定環，因此會更緊密的把安全帽扣環壓住，避免安全帽失竊。  椅墊完全蓋上時就看不出來了，是一個很低調但非常有功效的設計。  再來看看RAY車身線條的設計...  可以發現RAY車身上烤漆殼的面積真的比較少，這其實是YAMAHA設計師特意營造的風格，就是希望RAY能帶給人一種「輕巧」的形象。  車身上的裝飾也相當低調，就只有一組型號銘牌。  雖然從車頭一路看過來，會發現很多部品都採用比較平實的配置，但銘牌卻是用上相當豪華大面積立體銘牌啊！而RAY的銘牌本身也相當精彩，採用大量的銳利切線來營造視覺上的速度感，整車的精致感也因此提升了許多。  另外在車底側殼的部分，雖然沒有用上烤漆件，但仔細一瞧就會發現...  原來有採用特殊圖樣的咬花圖騰啊！！真的是相當低調有型，平價但不流於庸俗。  一體成型的尾燈也是相當有看頭的喔！  呼應前斜版定位燈的設計理念，尾燈也是突出車尾殼的設計！  雖然沒有採用時下流行的LED燈組，但RAY採用了「Double Lens」的多層次設計，利用多一層壓克力包覆整組尾燈的方式來營造晶瑩透亮的多層次質感，視覺效果相當優秀！  以「輕巧」為主打形象的RAY，就連後土除造型也相當俐落有型。  另外RAY雖然是平價車款定位，但在後懸吊設計方面...  採用了和CYGNUS-X / GTR AERO一樣的雙鎗後避震設計啊！ 不過也由於平價定位的設定，RAY的後避震是不可調的設計。  傳動箱、空濾箱特寫。  來看看車子底盤的部分...  一樣是採用下吊架的設計。  再看到排氣管的造型...  防燙外蓋、排氣管前段都有完整的防燙保護。  引擎風扇的外蓋造型特寫。  剛性強的鋁合金後搖臂+雙槍避震可說是運動車款的靈魂所在！這次也傳承到RAY來了。 前後輪規格均為100/90-10，市面上的價格相較於12寸胎自然是便宜不少，對通勤族來說相當有利。  但如同前面分享的，RAY的車架懸吊都相當優秀，讓人能很輕鬆地掌握極限所在，依舊有相當高的可玩性。 而如果從通勤角度來說的話，這就根本沒差了！不是每個上班族都這樣騎車通勤的啊！！  YAMAHA的車款大多不會提供馬力數據，在此也提供馬力機實測圖表以供參考，感謝中和武田協助。  官方諸元表也一併附上：  承接本文最前面的「定位」話題，RAY這款車你可以把它當成通勤車，因為它有著重起步加速的特別設計，還有超實用的29.5L大容量車廂、寬闊的腳踏墊、舒適的座椅...  相反的你也可以把它看成一台玩樂車！因為它有著強勁的4V fi噴射引擎，還有鋁合金輪圈、雙鎗後避震、以操控本位為導向的下懸吊設計...  在價位上RAY也抓到一個很巧妙的平衡點，重點配備相差無幾，但比眾多熱門車款都更便宜，甚至低到打到自家入門車款的定價！目標族群其實非常廣泛，可以看出YAMAHA想把市場一網打盡的企圖心啊！推出這樣的車款讓購車者有更多選擇，這當然是身為消費者樂見的情況。  最後也要秉持著優良傳統奉上隱藏版福利社（笑），該怎麼做就不囉唆啦！感謝各位朋友支持ヽ(*´∀`)ノ。  singer，如果你要檢視本文章隱藏內容請回覆 為了感謝認真看到最後的好孩子 只要在回文中包含魔術語 「銳不可擋 我喜歡RAY 125」 就可以參加RAY 經理衫的抽獎 一共有三件喔 抽獎時間為2014/12/15                         |
